Der 750er stammt direkt vom V 50-Motor von 1979 ab und besitzt deshalb ebenso wie dieser Brennräume nach dem Heron-Prinzip.
Sie sitzen nicht in den völlig planen Zylinderköpfen, sondern in einer Mulde im Kolbenboden.
Die Vorteile sieht Guzzi in einer effiziente Verbrennung und geringem Verbrauch.
Als Fahrer kann sich an der sehr entspannten Sitzposition und dem guten Knieschluss am ausgeprägt konturierten Tank erfreuen und sich im großen Gang ins Kurvengewimmel stürzen.